A embraiagem é um órgão da transmissão posicionado entre o motor e a caixa de velocidades que permite engrenar mudanças e manter a viatura imobilizada.
Quando ativada, interrompe momentaneamente a transferência de potência entre o motor e as rodas motrizes, possibilitando desta forma realizar passagens de caixa. O sistema de embraiagem é constituído por três componentes: o rolamento de encosto, o disco e o prato de pressão que operam em conjunto para um único resultado final: a aceleração ou desaceleração da sua viatura de acordo com a mudança engrenada.
O comando da caixa de velocidades mudou ao longo do tempo
Há um longo tempo atrás, os veículos não estavam equipados com sincronizadores. É por essa razão que era necessária um “duplo embraiar” para desengrenar quando se pretendia realizar uma passagem de caixa. Normalmente designada de “duplo embraiar”, esta técnica de condução, quando realizada na perfeição, permitia aos condutores mais experientes comandar as mudanças sem pressionar o pedal da embraiagem. Atualmente, as caixas de velocidades dos veículos estão equipadas com sincronizadores e portanto o “duplo embraiar” não é mais necessário.
O momento certo para ter uma mudança extra
Atualmente, praticamente todos os veículos estão equipados com o Hill Holder, um dispositivo pensado para iniciar a marcha do veículo em subidas. Como? Um veículo com o seu motor ligado permanece parado numa subida sem necessidade de manter o pedal dos travões pressionado ou sem o travão de estacionamento acionado. Durante a desaceleração, pressione o pedal dos travões e o pedal da embraiagem ao mesmo tempo. Quando a viatura estiver parada, o sistema Hill Holder permite-lhe tempo suficiente para retirar o seu pé do pedal dos travões, engrenar uma mudança e iniciar novamente a marcha do veículo, acelerando e libertando gradualmente a embraiagem.
Duplo conforto da dupla embraiagem
A TCT, Caixa de Velocidades de Dupla Embraiagem, é uma inovadora caixa de velocidades robotizada com dupla embraiagem seca que lhe permite selecionar e engrenar a próxima mudança enquanto mantém engrenada a mudança atual. Os resultados? Conforto de condução e claramente uma maior sensação de desportividade comparativamente às caixas de velocidades automáticas convencionais. As vantagens? Passagens de caixa significativamente mais rápidas, a possibilidade de selecionar entre o comando manual e o comando automático e praticamente sem interrupção de transmissão da potência. Adicionalmente, graças ao sistema Start&Stop, o consumo de combustível é reduzido em 10% comparativamente a uma caixa de velocidades hidráulica convencional.
Para uma prevenção efetiva, alguns pequenos hábitos ajudam a preservar a embraiagem
A substituição da sua embraiagem é uma operação extremamente complexa. É por essa razão que ao cumprir algumas recomendações poderá prevenir avarias na embraiagem ou pelo menos preservá-la durante um longo período de tempo. Um exemplo? Se deixar a viatura parada durante um longo período de tempo, não deixe uma mudança engrenada. Adicionalmente, quando acelerar, ou quando estiver parado no trânsito ou num semáforo, não pressione a embraiagem. Recordamos que se necessitar de a substituir, será preferível substituir todos os quatro componentes incluídos no kit para que o seu veículo obtenha a melhor prestação possível a qualquer momento.
Se sentir que a embraiagem não está desacoplada no momento em que pretende engrenar uma mudança ou se a própria caixa de velocidades oferecer uma significativa resistência ao movimento da alavanca de velocidades, aconselhamos a inspecionar o sistema completo o mais cedo possível numa Oficina Autorizada.
Quando pressiona o pedal da embraiagem, se sentir que o movimento do pedal está mais duro do que o habitual e o seu curso for maior, ou se sentir que demora mais tempo do que o habitual a pressioná-lo totalmente, será necessário dirigir-se a uma oficina o mais cedo possível para inspecionar o sistema da embraiagem.
O que significa escorregamento? É muito simples: durante o início da marcha ou quando o motor produz o binário máximo, a rotação do motor aumenta mas a velocidade não aumenta proporcionalmente. Se encontrar este tipo de sintoma, o sistema de embraiagem da sua viatura necessita de ser inspecionado.
Quando a embraiagem “salta”, a viatura produz solavancos durante a aceleração logo após o engrenamento da mudança. Relembramos que este componente na sua viatura começa a apresentar sinais de desgaste após percorrer apenas 60-80,000 km porque a sua deterioração depende significativamente dos seus hábitos de condução.
Uma das consequências mais comuns do desgaste do sistema da embraiagem consiste num elevado ruído que ocorre durante a condução do veículo, em qualquer nível de binário produzido. O ruído torna-se persistente porque ao longo do tempo tende a piorar.
As vibrações no pedal da embraiagem devem-se ao desgaste do volante do motor, mesmo quando este não revela sinais de desgaste. Substitua-o sempre em conjunto com o kit de embraiagem, por forma a não comprometer a vida útil de uma nova embraiagem.